这次轮到小鹏汽车了。近日,有媒体报道称,小鹏汽车副总裁焦庆春已于7月初离职。对此,小鹏汽车官方也给出了正面回应。

据悉,焦青春曾担任小鹏汽车H平台负责人,其卸任后,该职位由原E平台负责人李一凡接任,而新任E平台负责人则是陈永海。

自内部组织架构重组以来,小鹏汽车已走过一年多的战略调整与复苏之路,无论是多位高管的离职,还是市场业绩的起伏,小鹏汽车当下的现实艰难,充满变数。

小鹏X9是导火索吗?

虽然焦青春本人比较低调,网上关于他的信息也不多,但小鹏汽车对他过往的表现给予了足够的尊重:感谢他在产品技术、团队领导等方面为公司做出的巨大贡献。

要知道,焦青春一直担任小鹏汽车技术中心负责人,同时也是小鹏全新H平台的项目负责人,今年初上市的MPV车型小鹏X9便是基于该平台生产,也是目前唯一一款量产车型。

产品规划方面,小鹏汽车共推出五大整车平台,以D、E、F、G、H五个字母顺序排列,满足不同消费者的需求,完成对应车型的精准布局。

具体来看,D平台主推MONA,负责人为姜文;F平台主要有G6车型,负责人为陈永海;E平台推出了G9、P7车型,负责人由李一凡变更为陈永海;H平台主推车型为今年刚刚上市的X9,如今负责人由焦青春变更为李一凡;而G平台的负责人同样是李一凡,目前其名下尚无车型。

作为曾经的H平台掌门人,X9无疑是焦青春多年来在小鹏最重要的成果。客观来说2023年澳门最新资料,小鹏X9的配置还不错,智能双腔空气悬架系统、XNGP全场景智能辅助驾驶系统等一系列配置都值得点赞。

从市场表现来看,小鹏X9只能说是一般。从今年上半年的销量走势来看,小鹏X9的月销量高峰在3月份为3946辆,随后跌破2000辆,目前维持在1600辆左右。如果横向对比小鹏旗下其他车型的表现,小鹏X9的销量还算不错,但如果纵向对比其他品牌的热销MPV车型,还是有很大差距的。

在外界看来,小鹏X9在市场上的不温不火,或许是焦庆春离职的导火索。据官方介绍,焦庆春负责的小鹏汽车技术中心相关工作,将由同样是公司资深人士的开发部于鹏接手。

小鹏是否迎来“新”领导时代?

虽然X9并未改变小鹏汽车目前面临的困境,但不可忽视的是,本次高层人事变动也是公司内部组织架构调整的重要组成部分。

早在2022年底,小鹏就已经开始调整组织架构,而这期间经历了多次人事变动,其中最大的变化莫过于去年长城汽车原二把手王凤英的加入。

她加入后,2023年全年小鹏汽车市场、销售、制造、自动驾驶等多个部门的高层管理人员都发生了变化,如小鹏汽车自动驾驶负责人吴新洲选择离职,加入英伟达担任全球副总裁。

小鹏汽车副总裁离职,组织架构调整能否力挽狂澜?  第1张

吴新洲

进入2024年后,小鹏汽车在王凤英的带领下不断改革,改革力度不减反增。今年1月启动新一轮组织架构调整后,小鹏触及营销、人力资源、智能数据、生产制造、产品规划等多个领域,同时也推出多项降本增效举措,涉及预算削减、打击腐败等。

于是,小鹏汽车今年的人事变动异常频繁。年初,原长城汽车总经理张立加入小鹏,开始负责生产制造;原里斯战略定位咨询高级顾问蒋子阳也加入小鹏,负责产品规划。

值得一提的是,长城是王凤英的老东家,里斯战略则是王凤英离开长城后加入的战略咨询公司,可以说,这两个人是王凤英在工作上的“老熟人”。

今年3月,有消息透露,小鹏汽车两位创始人夏恒、何涛逐渐退出管理层,取而代之的是王凤英和何小鹏“双轮驱动”:王凤英负责小鹏整个销售服务体系、供应链关系的重构,何小鹏则专注于智能驾驶管理。

左:王凤英 右:何小鹏

不仅如此,这股改革风潮还在继续。5月,顾元勤接替王彤出任小鹏汽车销售负责人,王彤调任总裁办业务管理;6月,著名设计师 Lopez正式加入小鹏汽车,担任造型设计中心副总裁,负责造型设计中心管理及设计决策。同时,原阿里巴巴达摩院员工袁婷婷也加入小鹏汽车,担任自动驾驶中心用户体验及运营部负责人,负责部门业务及团队管理。

随着多位曾与何小鹏有过交集的创始成员相继退休,高层领导的不断更换,外界也在猜测小鹏汽车副总裁离职,组织架构调整能否力挽狂澜?,2024年小鹏汽车是否会迎来王凤英全面执掌的新时代?

市场低迷,MONA能否独领风骚?

作为造车新势力的代表,蔚来、小鹏、理想汽车目前正走向截然不同的人生。

理想汽车在克服了MEGA失败的困境后重整旗鼓,重新夺回月销榜单首位,并正在向“5万辆”目标冲击;蔚来汽车在稳住现有销量的同时,不断在充电换电路上拓展朋友圈;唯独小鹏汽车不仅落后明显,还被调侃渐渐对得起“蔚来小鹏理想”之名。

从小鹏汽车今年发布的第一季度财报来看,小鹏汽车营收和净利润均呈现正增长,但这是在去年同期数据较低的基础上实现的。同时,有了大众这棵大树,小鹏也能通过“卖技术”收获不少收益。

但这还远远不够。毕竟,销量不佳已经成为让小鹏汽车深陷泥潭的最大问题。数据显示,小鹏汽车今年上半年累计交付新车52028辆,同比增长26%。即便如此,小鹏汽车的进度条也只完成了年底28万辆目标的18.58%,与预期相差甚远。

与此同时,小鹏汽车在新势力品牌中的地位也面临挑战。仅从6月销量来看,理想汽车和文杰汽车继续徘徊在前两位,蔚来汽车则以21209辆新车交付量稳住局面。此外,在Zeekr、零跑汽车等新老对手的强势表现下,小鹏汽车已被甩在身后。

小鹏汽车欲开辟新增长曲线,解决燃眉之急。7月3日,小鹏MONA首款车型M03亮相,售价20万元。

对于小鹏汽车而言,MONA的重要性不言而喻,它不仅关系到小鹏汽车的市场表现,更关系到品牌能否重回“蔚来、小鹏、理想”的行列,再次站在造车新势力的第一梯队。