此时此刻,没有人可以否认SERES是众多中国造车新势力中冉冉升起的黑马,独树一帜。冒险之举往往能带来出其不意的胜利。回顾AITO的发展,如果一定要用时间来表达:八年耕耘,三年跨界融合,三款智能电动车。

2016年,张星海在新能源赛道上孤注一掷,2021年SERES与华为联合推出的AITO文杰上市,并陆续推出AITO文杰M5、M7、M9三款SUV车型,文杰系列几乎成为了华为在汽车领域的标签。

如今,两者的合作已进入下一个里程碑阶段。

7月2日晚间阐释(澳门资料大全正版资料2023年)赛力斯拟25亿收购文洁商标,它“买”了什么?,赛力斯发布公告称,赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联公司持有的“文杰”等919项已注册或正在申请的文字、图形商标及44项相关外观设计专利,收购总价款为25亿元。

这也说明华为智能汽车与赛力斯之间的界限更加清晰,赛力斯成功收购华为持有的相关商标权及知识产权后,也将为上市公司的资产增添重要砝码。

当今汽车行业战场风云激荡,一场史无前例的内部竞争风暴正在席卷而来。竞争越激烈,行业竞争越需要有底线、合作共赢,而不是无休止的底线试探、恶性循环。

从被质疑到被赞誉,华为与赛力斯的合作经历了太多坎坷,从某种意义上来说,这次收购早已超越了金钱的限制,是对“AITO”品牌的重要投资,是对创新与未来的共同追求。

改变命运的赌博

“复活并不容易。”

这是2023年的国庆假期,刚刚上市的AITO M7大受好评,两天就收获了一万多台大单,这是时任华为执行董事、消费者业务CEO余承东的感叹。

毕竟,谁也不知道前两年的合作赌注,是否能够成功。

其实在华为的光环下,很多人都忽略了赛力斯是国内第八家获得新能源汽车自主生产资质的企业,已经坐拥小康股份在燃油车行业近二十年积累的经验,无论是牌照还是渠道,都能成为对华为足够有吸引力的点。

正是因为双方的互相需要与决心,以及精准的战略配合,AITO逐渐成为对BBA构成最“威胁”的中国汽车品牌。

记得爱拓M9刚上市的时候,网上的负面评价就很多,很多人觉得50万的价位敢跟这些国外豪车比,简直是疯了,这个价位选BBA或者保时捷Macan不是更好吗?

然而半年之后,AITO的销量就打了这些人的脸。

今年以来,AITO系列逐渐跻身新势力汽车品牌月度销量榜单,2024年1月,该品牌交付近3.3万辆,夺得新势力汽车品牌销量冠军。而根据赛力斯公布的最新数据,6月份AITO全系月度交付量突破4万辆,创下历史记录。

目前爱拓M9销量突破10万辆,成为50万以上价位段最畅销的车型之一,无论是老对手理想汽车,还是BBA、保时捷,都没有取得过这样的销量成绩。

商标转让时,什么叫“转让”?

阐释(澳门资料大全正版资料2023年)赛力斯拟25亿收购文洁商标,它“买”了什么?  第1张

有了患难与共的情谊,商标的转让就更容易理解了——本次产品及品牌资产的转让,不会影响双方现有的合作业务,从长远来看,这更有利于文洁品牌在营销、服务乃至海外扩张等方面的发展。

事实上,在AITO文杰之前,华为已于今年将“智行世界”、“享行世界”商标分别转让给奇瑞汽车有限公司和北汽新能源汽车有限公司。此次华为将“文杰”等商标转让给赛力斯,进一步将华为品牌与汽车商标区分开来,再次表明华为不造车的态度,强化产品与商标的市场认知一致性。

未来,SERES能攻能守,会更加深入地介入AITO的产品定义、整车设计、产品供应、宣传、销售等各个环节。未来无论是继续深耕国内市场,还是走向海外,都会更加便捷,对车企的价值也会更加凸显。有了完整的AITO品牌资产,SERES才能持续为用户提供更好的服务。

但这不会对两人的合作造成任何影响。

要知道赛力斯和华为的深度绑定关系是其他车企无法比拟的,赛力斯是唯一一家与智炫车、汽车事业部、华为数字能源签署战略合作协议的车企,而在所有与华为合作造车的企业中,赛力斯也是唯一一家与华为签署合作协议,并确定在2026年实现100万辆新能源汽车产量的企业。

近日,一份AITO发布的“致全体合作伙伴的内部信”在市场泄露,信中提到,赛力斯与华为共同决定成立“AITO销售与服务联合工作组”,从7月1日起全面负责市场、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

据了解,赛力斯投资华为汽车BU等事项也在深入洽谈中。

新的赛点,新的雄心

对于中国汽车行业来说,赛力斯与华为的合作无疑是值得载入汽车工业史和商业史的标杆案例。

对于SERES来说,此次与华为的合作,让其获得了一张完整的智能汽车时代入场券。

爱拓销量持续走高,厂区熙熙攘攘、销量领先,让赛力斯股票多次涨停,市值一度逼近1400亿。财务数据显示,2024年第一季度,赛力斯实现营收约265.61亿元,归属于上市公司股东的净利润约2.2亿元,较去年同期的亏损6.251亿元增加8.45亿元,扭亏为盈。

对于华为而言,SERES并不是华为合作的第一家车企,但AITO却是华为汽车业务和模式真正取得成功的第一个案例白小姐三肖三码必开一码开奖,验证了华为垂直零部件供应、HI()模型、华为智慧选型模型的正确性,让华为与车企的合作成为了行业效仿的典范。

张星海曾公开表示,未来百万的产销规模是新能源汽车的门槛,赛力斯的短期目标是实现每年50万辆的产销规模,长期目标是力争达到每年百万的产销规模。

为了实现这一目标,SERES一直在不断努力。

近年来,赛力斯着力提升新能源汽车智能制造能力,2024年建成投产的赛力斯汽车超级工厂将拥有1000余台智能设备、3000余台智能机器人,关键工序实现100%自动化,生产效率全球最高。赛力斯汽车还携手文灿集团投产万吨级超级压铸机,据悉这是全球首台、最大的两板式压铸机组。

随着新能源汽车出口升温,爱拓也正在加快海外布局的步伐。

在2023年年报中,赛力斯在销售费用变动说明中增加了“海外市场推广投入”一项。在投资者互动平台,赛力斯表示,目前已进入欧洲、中东、美洲、非洲等多个国家,完成海外市场的初步布局。借助华为品牌在海外的影响力和美誉度,也将为赛力斯的品牌价值和市场竞争力带来增值,为公司长远发展注入强劲动力。

“质疑SERES、了解SERES、成为SERES”正在成为中国车企在市场大潮中突围的参考路径。已经超越众多竞争对手的SERES如今也面临自己的赛点,而AITO成为世界级新豪华汽车品牌的征程也开启了新的篇章。