2024年,内卷化已经成为很多行业的常态,其中汽车行业是内卷化程度最高的行业代表。

近日,“奇瑞汽车强制加班”话题在社交平台引发热议,这是继去年报道该公司高管要求员工周六加班后,第二次曝光相关信息。

汽车行业内部的竞争不仅仅体现在员工加班,还延伸到车辆价格、员工效率、公关、市场营销、技术研发等诸多方面。

降价、裁员、抹黑竞争对手

车企内部不断处于竞争状态

在当前的市场环境下,价格竞争往往是最简单的商业手段。据钛媒体报道,据不完全统计,今年以来已有超过10家汽车厂商宣布官方降价或让利,涉及的产品大多为市场畅销车型。

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除了汽车降价,部分车企还“大裁员”。为了集中资源支持电动化转型、优化组织架构,确保电动汽车领域转型顺利进行,部分企业采取裁员措施。最新数据显示,特斯拉员工数量已从2023年底的14万余人降至12.1万人左右,降幅超过14%。

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更为严重的是,某车企近日遭遇了所谓的“黑公关”攻击。对此,该车企发起悬赏活动,征集相关有效线索和证据。该公司品牌公关部总经理在微博上表示,公司收到提醒,称某车企利用黑公关手段贬低、拖累、恶意诽谤公司品牌和产品,并宣布对提供有效线索和证据的个人,奖励20万至500万元人民币,同时保证对提供者的个人信息严格保密。

国产品牌份额持续提升

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国产新能源汽车正在取代BBA

当前汽车行业格局正在发生快速变化和发展,中国新能源汽车正在崛起,而美欧日韩汽车纷纷降价,市场份额进一步压缩,劳斯莱斯、保时捷等豪华车纷纷大幅降价,华晨宝马已经无法与国产新能源汽车“较量”。

第一,中国自主品牌崛起,市场份额持续增长,2023年市场份额首次突破50%,较2020年提升近20个百分点。新能源汽车销量增长是市场增长的主要动力之一,预计2024年新能源汽车销量将达到1280万辆左右,渗透率或将超过40%。

其次研究现状(澳门精准资料大全)车企内部竞争 高管强制加班只是冰山一角,在用户心智方面,比亚迪撕开了百万豪车市场的缝隙,华为与SERES联手打造的M9更是以一己之力掀翻了BBA的核心堡垒。

M9上市才半年,订单量就已超10万辆,让50万以上市场的王者宝马X5黯然失色。如果M9继续保持目前的热度,预计全年销量将突破16万辆,一举超越奔驰、宝马等品牌,成为50万以上市场的王者。

这是中国汽车厂商一直渴望却从未达到的高度,过去华晨宝马牢牢占据中国50万元以上豪华车市场的前三名,如今华为、比亚迪等中国汽车厂商正在颠覆旧格局,意图取而代之。

据《中国经济周刊》报道,当一位普通购车者来到北京朝阳区一家宝马4S店时,销售人员表示,目前部分车型正在促销,折扣幅度最高可达5折:以宝马i3 35L为例,落地价在19万元左右,而该车型的建议零售价为35.39万元。

无独有偶,北京一家一汽奥迪4S店的销售人员告诉我们,目前店内大部分车型的补贴后价格都在10万元左右,奥迪e-tron系列最高可优惠26万元,入门级的奥迪Q4 e-tron车型甚至可以在19万元左右买到。

奔驰也不例外,在店里都有十几万元的优惠。“现在是买车的好时机,店里电动车的优惠都挺大的,比如奔驰GLA就有十万元的优惠,奔驰EQE AMG也能有十几万元的优惠。”北京一家奔驰4S店的销售人员告诉记者。

综上所述正版资料免费资料大全爱资料,在国产新能源汽车的“围攻”下,华晨宝马不得不下调旗下车型的售价。

此外,今年3月28日,小米汽车首款车型小米SU7正式上市,此后​​,小米SU7外观“抄袭”保时捷的争议也成为热议话题。在此背景下,6月25日,中新社致电北京一家保时捷经销商,从销售人员处获悉,目前Macan综合优惠接近20%,优惠金额超过10万元;网上说的30%优惠是去年的老款,店内目前只有标配四驱的全新车型,优惠力度相比30%优惠大幅缩水。

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